據*汽車工業協會*統計：５月份，受地震、股市和原油上漲的影響，汽車銷量普遍下滑；６月份，１２家汽車廠商欲借１３款新車重振威風。許多地方的汽車市場多種車型也推出讓利促銷政策，為６月車市“助威”。而與汽車工業息息相關的汽車模具產業，也因此受到影響。加之原材料價格不斷上漲，國際市場壓力逐步加大，供期要求越來越短，技術水平要求越來越高，汽車模具企業的生存和發展面臨挑戰。

　　在擁有“汽車模具之鄉”美譽的泊頭，有３０多家汽車模具企業與汽車工業共存榮，這一產業是如何發展壯大的？優勢如何凸顯，不足又如何彌補？面對激烈的市場競爭，泊頭汽車模具產業將何去何從？記者在占據泊頭汽車模具產業半壁江山的泊頭工業區找到了答案。

　　鑄造底蘊促產業發展

　　業內有這樣一個說法：在*泊頭雖然沒有汽車制造廠，但泊頭的汽車模具產品應有盡有，足以組裝一輛完整的汽車。還有這樣一則故事，說在某大城市的汽車模具企業車間內，有人問：這里有從泊頭來的技工嗎？車間里瞬間舉起２０多雙手。這樣的說法和故事足以證明：泊頭汽車模具的技術實力已達到一定高度。

　　而探究泊頭人是如何結緣汽車模具這一行業的，則要追溯到泊頭鑄造業的繁榮歷史上來。鑄造業在泊頭歷史悠久，有明確文字記載的歷史長達１３００多年，近代與廣東佛山、江蘇無錫并稱為*三大鑄造業基地，是*近代鑄造工業的發源地之一。

　　１９８４年，泊頭郝村的鑄造企業正發展得有聲有色之時，當地有人從汽車工業的發展中得到靈感，大膽創建了以生產汽車模具為主的泊頭市汽車模具廠，這個企業的誕生和盈利引發了泊頭人對汽車模具行業的濃厚興趣。１９８６年，許景林在郝村創建河北興林模具廠，也就是現在位于泊頭工業區內的河北興林車身制造集團有限公司。

　　“一開始投資只有３萬元，整個工廠只有７間廠房，做的也是木型汽車模具，產品出來后提供給外地工廠，再由此制造鋼型汽車模具。這樣發展了幾年，我們覺得與其讓別人制造來賺取利潤不如自己生產，隨后就開始上設備，生產汽車覆蓋件冷沖壓模具。”興林集團的一位負責人回憶說。隨著汽車工業的飛速發展，汽車模具由鋼模發展為合金鑄鐵模，興林集團的實力也在不斷增強，到１９９３年，企業完成年產值達１０００萬元。

　　而交通運輸、資金周轉及人才培訓等都受到了環境的制約，１９９７年，興林從郝村遷往泊頭工業區，在這里建成了占地１５０００平方米的車間，購進了兩臺數控加工中心。１９９８年，企業注冊集團公司，當年產值達３０００萬元，并成為河北省百強民營企業和滄州２０強民營企業之一。２００２、２００３年興林又投資６０００余萬元，完成了汽車模具生產擴大規模項目。現在，興林集團公司生產面積２．２萬平方米，固定資產１．５億元，能夠設計制造大中型汽車車身覆蓋件模具、沖壓件、檢具、夾具等，能獨立完成汽車樣車試制和車身模具的生產制造。

　　在興林生產規模不斷擴大和銷售收入穩步上升的過程中，泊頭的“聰明人”紛紛跟進，京泊、福銳、隆泰……大大小小的汽車模具企業像星星之火一樣在泊頭燎原，汽車模具企業的生產和經營模式也被迅速復制。泊頭人開始不自覺地從鑄造業中分離、提升出了另一個特色產業——汽車模具。

　　如今，泊頭共有汽車模具企業３２家，擁有大型數控加工中心１２６臺，從業人員達３６００人，銷售收入１１億元，占到了*汽車模具比重的１６％。泊頭由此形成了汽車模具產業鏈條，“*汽車模具之鄉”的美譽也隨之而來。

　　在強勢中升級壯大

　　２００５年，*機械工業聯合會公布了一份名為“２００５年度*３０家強勢汽車工業園區”的名單，河北泊頭工業區的汽車模具園區赫然在列。同時公布的“２００５年度*汽車零部件企業綜合競爭力百強”名單里，河北興林車身制造集團有限公司也得以入選。

　　“對泊頭工業區乃至整個泊頭市來說，這是個不期而至的榮譽，而這個榮譽的取得離不開泊頭汽車模具產業的集群效應。”泊頭市汽車模具協會秘書長何福生分析說。“集群效應體現在多個方面，比如在原材料采購、產品銷售、人才流動及相互借力等方面，都有其他地區不可比及的優勢。”也正由此，河北省將泊頭汽車模具產業集群列為全省裝備制造業“十一五”規劃六個重點支持的產業集群之一，在政策上予以扶持。

　　泊頭汽車模具產業的另一個特點是裝備多，加工能力強。興林集團擁有進口先進的數控加工中心、龍門銑床、三坐標測量儀及其他輔助設備６０余臺。具有年生產大中型覆蓋件模具５００余臺套的能力，為一汽、廣州本田等大公司提供產品，還出口到日本、美國等發達*市場。京泊公司也具備了為用戶提供車型掃描、車身模型制作及工裝設計開發的全套服務能力。以它們為代表的規模企業不再滿足于小打小鬧，紛紛引進數控機床等先進設備。

　　研發能力強也是泊頭汽車模具產業發展的優勢所在。目前，全市從事汽車模具研發人員達３００人，建有８個研發中心，興林還與韓國ＳＤＭ模具設計公司組建了合資公司，啟航公司與韓國ＵＣ模具設計公司建立了合資模具研發中心。*機械工業聯合會常務副會長張小虞稱：“泊頭汽車模具產業的裝備水平、加工能力，在短時間內得到了迅速提高，完成了同行業其他企業需要五年、十年，甚至更長時間完成的過程。” 

　　任何一個產業的發展都離不開與之匹配的技術人才。何福生告訴記者，在泊頭市１３個公辦和私立的技術培訓學校中，有６所學校開設了數控、加工、模具裝配等專業，這些課程的教育不僅為泊頭模具企業提供了專業技術人才，還為*的汽車模具企業輸送了技術力量。

　　何福生認為，泊頭汽車模具產業的快速發展，還離不開*的重視和相關政策的扶持。針對國內汽車模具行業發展的良好態勢，泊頭市*積極進行宏觀指導和政策引導，對模具行業引進大型先進設備、引進先進技術軟件、進行技術培訓和參加行業展覽等提供資金獎勵支持，極大地刺激了汽車模具業的發展，每年遞增速度都在５０％以上。

　　提高技術應對市場競爭

　　眾所周知，每一款新車的推出必然離不開一款新型模具的誕生，當前汽車市場不景氣促使汽車廠商不斷推出新款，而這就要求汽車模具企業進一步提高裝備和技術水平，及時跟上汽車制造企業的步伐。

　　興林集團在這方面就做得很到位。他們在分析當前市場形勢后，認為自身硬件設備已經具備國際先進水平，但軟件還有所欠缺，要想在競爭中立于不敗之地，首先必須提高技術水平，并制定了“到２０１０年汽車模具生產技術達到韓國水平”的目標。今后企業將主要精力投入到高檔轎車外觀模具的研發與生產上，進一步增強企業的技術團隊力量，多多引進高端技術人員，爭取早日實現技術水平與國際接軌。

　　同樣位于泊頭工業區內的河北福銳模業有限公司，在泊頭模具企業中規模雖然不算太大，但企業在裝備上已經具備了與國際市場競爭的實力，但他們沒有因此放松。積極采用先進的管理體系及科研技術，制定了“技術是根本，質量是命脈，團結是基礎，創新是動力”的企業發展方針。在*高薪聘請了４０多名技術研發人員，并定期分派員工到國內外各大型汽車制造及模具企業，學習先進的生產管理和設計技術，以期進一步增強企業的市場競爭力。

　　泊頭汽車模具產業在具備眾多發展優勢的基礎上，正向新的行業高度邁進，然而其發展中也存在一些問題和不足。比如模具企業都是民營企業，發展靠的是自有資金，從銀行獲得資金除財產抵押外，沒有任何辦法，資金短缺一定程度上影響著行業的快速發展。而且由于泊頭作為縣級市，現有的生活條件目前還無法容留高水平的人才在泊頭長期工作，很大程度上影響了研發團隊力量的壯大。

　　面對這樣的問題，一些汽車模具企業積極爭取資金，謀求與國際合作；為了網羅技術人才，興林和興達兩家汽車模具企業在天津、上海等地設立了科技研發中心……

　　泊頭工業區工會主席張俊逸認為，作為占據泊頭汽車模具企業一半數量的工業區來說，對這一產業的規劃尤為重要。河北科技*專家為工業區制定的“汽車模具產業發展目標”顯示：到２０１５年，泊頭工業區汽車模具產業產值達到２０億元，工業增加值達到１０億元，就業人數達到１萬人，產品在*市場中處于優勢地位，爭取發展成世界*產品。

　　雄厚的裝備實力、獨特的產業優勢、科學的遠景規劃和積極應對市場的心態，讓我們重新審視汽車模具之鄉的發展歷程，也讓我們看到了汽車模具產業美好的明天。