今天，是一個值得鄂湘粵三省人民歡呼和銘記的日子，歷時四年多，匯集了數千萬人心血的武廣高鐵就在今天正式通車。這標志著世界上最長最快的高鐵正式建成通車。2005年6月23日，武廣客專在長沙率先開工，回望四年的施工歷程，歷經廣大施工單位，采用多數先進的施工技術和工藝，以及數千名建設者的努力，如今它終于將正式建成通車了。在這當中，旋挖灌注樁基礎就是其中的先進的施工技術之一，而湖南本土工程機械——山河智能旋挖鉆機功不可沒。
武廣高速鐵路是目前我國技術標準*、運營里程最長、運行速度最快的高速鐵路，位于湖北、湖南、廣東三省境內。北起武漢站，全長1068.6公里，全線共15個車站，運營時速350公里，武漢至廣州全程最短運行時間3小時，長沙至廣州全程最短只需2小時。武廣高速鐵路的建成使得湖南，廣東，湖北之間交通更為便捷，也大大減緩了三地之間的交通壓力，促進了三地之間的經濟交流的發展，對我們湖南的經濟飛速發展也增加了強有利的支持后盾。
山河智能旋挖鉆機在這次建設中留下了光輝燦爛的一筆。2005年6月武廣高鐵開工，山河智能旋挖鉆機就開始大顯身手，客運專線是施工工藝復雜、結構質量要求很高的工程項目，地下施工部分，灌注樁基礎工程量相當大，每根鉆孔灌注樁都要進行小應變試驗，而且全部灌注樁都要達到A類樁標準。山河智能旋挖鉆機施工速度快，穩定性好，安全可靠，機械性能靈活，售后服務周到，能及時解決問題，特別是為客戶配備了操作手，技術精湛，幫助用戶解決施工困難……為武廣高鐵客運專線建設發揮了巨大的作用。
同時，這幾年來，山河智能SWDM系列多功能旋挖鉆機已在*奧運場館鳥巢工程、客運專線、首都新機場等*鐵路、公路、輕軌、橋梁、機場、電站、碼頭、城市建設等各類基礎工程施工中，展示出了山河智能旋挖鉆機的巨大優勢。在合武、鄭西、武廣、合寧、石太、京津、太中銀、哈大、京滬、滬寧杭等*客運專線建設中，山河智能旋挖鉆機得到了更廣泛的應用，在快速施工的同時，確保施工質量，實現了安全、質量和文明施工同步推進，使得項目綜合效益成績斐然，為施工方實現“全線建精品、創國優，打造一流客運專線”的建設目標做出了巨大的貢獻。山河智能旋挖鉆機性能和企業服務人員提供的優質服務獲得廣大施工單位一致好評。
今天，我們武廣高鐵客運專線的正式通車，是我們國人的驕傲，也是全體高鐵人的驕傲，更是山河智能全體員工的驕傲。在*各地高鐵建設如火如荼的時候，山河智能積極投身建設中，為*經濟的發展書寫了濃墨重彩的一章。在未來的發展中，山河智能也將堅持“做裝備制造領域世界價值的創造者”的價值理念，為*乃至全球的經濟發展做出卓越的貢獻。山河智能參與武廣高鐵建設的部分范例：
1、武廣客運專線三河壩特大橋
工程名稱：武廣客運專線二標段岳陽三河壩特大橋
工程地址： 岳陽縣榮家灣
施工單位：中鐵大橋局、山東地礦公司、江蘇華東建設基礎工程總公司
地質情況：農崗地，地質復雜，依次為：淤泥層、沙質粘土層，砂層，砂質泥巖層、礫石層，并且在35米下還有一段沉壓水，給施工帶來很大的難度。
施工情況： 直徑1米，深47－54米不等，進尺每小時15米，在45米以下遇到強度200――500KP、厚約5米的泥巖層，都能順利入巖，打上來的巖石直徑達40cm。一天成孔在三個以上。
客戶評價：山河智能的旋挖非常好，施工很順利，適應武廣線地質條件施工，為*一臺進入武廣客運專線上的旋挖。
2、武廣客運專線衡陽段蚌沖大橋
施工單位：中鐵十四局
施工設備：SWDM16旋挖鉆機
地質情況：粉質粘土、全風化花崗巖、泥漿（比重小于1.1）
基本情況：本項目共有70－80根樁左右，樁徑1—1.25米，樁深37—40米；
施工情況：在施工過程中，大約有7-8米厚左右的全風化花崗巖，粉質粘土容易縮徑，山河智能旋挖鉆機采用摩阻桿鉆進，一個37米深、直徑1.25米的孔，僅3個小時完成，且入巖3米，強度350KPa。
3、參與武廣武昌車站開工典禮與工程建設
2006年6月28日，武昌火車站改擴建工程舉行盛大的開工儀式。在偌大的武昌火車站廣場旁，挺立著兩臺山河智能旋挖鉆機，當天上午九點，正值武昌火車站改擴建工程開工典禮，湖北省委書記俞正聲，鐵道部副部長，湖北省副書記，副省長，中鐵十局集團董事長參加了開工典禮。只見武昌火車站廣場彩旗搖曳、汽球飄揚，兩臺山河智能旋挖鉆機陽光下顯得更加威武，與藍天白云爭輝。開工典禮后，中鐵十局集團董事長帶領各位領導來到我公司旋挖鉆機前參觀，并觀看了山河智能旋挖鉆機現場施工表演。
開工儀式一結束，山河智能旋挖鉆機隨即投入緊張的施工中去。
4、岳陽新墻河特大橋：
施工單位為中鐵大橋局集團，岳陽新墻河特大橋為武廣客運專線全線控制性工程之一，全長4.851km，其主橋長400m，主跨上部結構為多跨72m預應力砼連續梁結構，基礎*樁徑為2.2m，最長樁深61m，采用山河智能旋挖鉆機施工。項目經理稱：采用先進的旋挖鉆機施工， 新墻河特大橋主橋自2006年11月18日開工，2007年3月，*一根直徑為2.2m，砼為211m3的鉆孔樁順利灌注完畢，終于搶在汛期來臨之前，安全、優質、快速地完成了主橋水中墩全部基礎施工，為后續施工贏得了時間。該橋成為武廣客運專線*個主橋水中墩基礎施工全部完成的工程。
5、武廣漢口站配套改造工程
6、武廣咸寧段特大橋工程
7、武廣長沙站引橋工程的項目施工
8、武廣長沙新車站工程
9、武廣株州新車站工程
10、武廣長沙陽塘段工程
11、武廣岳陽新車站工程
12、武廣汨羅新車站工程
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