余料再利用對工程制造成本有著十分重要的意義，現在，小編就整理出工程余料管理的方法以及相關知識。 ?

余料管理注意事項 ?

優先使用余料避免庫存量過大 ?

我們建立余料庫的目的，是為了合理地、盡量地、迅速地把產生的余料使用掉，從而達到提高材料利用率，提高經濟效益的目標。所以，在余料使用這個環節就是關鍵，而且它涉及的*也最多，如果各個需方怕麻煩，則出庫量就會銳減，使得網上余料形同虛設，也使我們的初衷化為泡影。因此，無論是在設計階段還是在施工階段，需要使用板材進行套料時都應該盡可能的優先選擇余料庫中存在的符合使用要求的余料進行套料，避免余料庫存量過大，否則不但不能提高材料利用率，反而會起到管理困難，增加人工管理成本的適得其反的作用。 ?

謹慎定義余料入庫 ?

雖然通過余料管理能提高材料利用率，減少材料成本，但是如果余料庫存過大，反而管理困難，增加入工管理成本。因此，在實際操作中，并不需要將所有規格尺寸的剩余板材都定義為余料，應在余料尺寸和材料利用率之間尋找一個平衡點，定義一個適合船廠的最小余料尺寸，廢棄小于此尺寸的剩余板材，避免余料庫存龐大，減小人工管理難度。

提高板材的一次利用率 ?

建立余料管理庫只是后期提高材料利用率的一種手段，而切實提高設計水準才是根本。在設計前期就應該注意板縫設計板材規格訂購，而不能過分的依賴余料庫存。如果板材規格前期設計不合理，套料后也會造成大量的余料生成，使余料庫存越來越大。因此，設計者應特別注意設計前期的板材規劃，板縫設計，切實提高板材的一次利用率，避免造成大量的余料生成。 ?

施工階段余料管理 ?

現場堆放管理 ?

實際數控切割后產生的余料應現場予以標示登記并按級別和規格尺寸的不同將余料運至指定場所按一定的規則存放。超大板材運回材料堆放場所進行平躺放置，小型余料在保證安全的前提下按船號板厚尺寸規格等進行分類后豎直插放，并須在余料板側邊粘貼標簽以便查找方便。余料管理員應將余料擺放位置實時更新至余料管理系統錄入界面中的備注欄中以便查找調用。 ?

余料使用反饋 ?

施工*在進行結構修改，制作胎架或者工裝的時候應優先使用庫存中存在的余料，但須首先征詢設計*的同意并及時的將領用的余料編碼反饋給余料管理員，以便及時的更新余料系統中余料的狀態。領取*應在填寫材料定額清單后方可領取。

先進設備提高余料切割定位精準度 ?

由于余料形狀多數呈不規則形狀，現場切割時定位困難，切割效率低。針對此問題，我司引進先進設備，可針對任意放置在切割平臺上的材料，采用CCD攝像機拍攝，借助KAP系統，高精度地認知材料的形狀和尺寸，可在其輪廓內下料(即套料)并在極短時間內輕松地編制出NC數據。攝像機特性導致的圖像扭曲可在KAP內自動修正，獲得準確無誤的形狀數據，從而進行高精度的套料。 ?

提高工效及余料利用的實踐研究 ?

設計制作上料裝置 ?

所示設計制作了一套上料裝置解決該道工序中對行車的依賴性，同時減少上料時人員過多問題和鋼管對鋼管自動切斷倒角機主軸孔對中問題，以實現減人提效。上料裝置主要由兩部分構成：堆料架和對中支撐架。 ?

堆料架 ?

堆料架實際上就是一個堆料平臺，能堆放2捆鋼管，約74根，目前常用材料多為6 m長，也有9 m的鋼管，因此堆料架在縱向方向設計成3 m，材料在縱向方向居中放置，平穩性較好，不會有垮塌現象等安全隱患。兩捆材料約3～4 t重，因此堆料架采用12#槽鋼并加固焊制，保證其強度要求。 ?

對中支撐架 ?

對中支撐架是整個上料機構的核心裝置。如圖所示，其設計成“V”型結構，通過和擋塊的共同作用，鋼管落在架上之后，能自動對中，即鋼管中心線能與鋼管自動切斷倒角機主軸孔中心線基本保持一致，不再需要人工操作對中。 ?

對中支撐架的平臺比堆料架堆料平臺低70 mm，使支撐架一端形成約10°的斜面，端頭與堆料架搭接，端頭比堆料平臺低5 mm。這樣設計的優點是：人工將堆放區的一根鋼管擺放至支撐架的斜面上，鋼管通過其自重會自動下滑，直至抵住擋塊對中，不需要人工再費時費力地對中，游動小車前進時帶錐度的活動頂尖可自動伸入鋼管內孔，推動鋼管移動。對中支撐架設計成可調結構，高度可以通過調節螺栓進行調節，以適應不同規格的鋼管對支撐架高度的要求。 ?