有些經常關注各大二手車的小伙伴們,基本都知道大概各車型的浮動價位,但二手車市場定價和自己大概估價是兩碼事,二手車進入定價環節,就是要進行交易的,是否盈利,能否快速賣出都在定價這一重要環節了,專業的二手車評估師都是根據市場行情及該車型的市場保有量,車況來進行終的市場定價。在華瑞源二手車市場,老板總會說"沒有華瑞源賣不出去的車,如果有,那一定是因為價格"。足以見二手車評估師定價能力之重要。
據了解,目前二手車鑒定評估師的薪酬是按手續費計算,每輛車的評估手續費約為300~ 500元,評估師月薪會上萬元。二手車鑒定評估師的需求量在15萬人以上,但目前僅有8000多人具有二手車鑒定評估資質,其中評估師不到1000人。
福建省二手車評估師證時間已定
既然二手車行業現在比較,二手車評估師工資待遇又比較高,所以就吸引了很多人士來進入二手車行業發展,也就自然有很多人需要考取二手車鑒定評估師職業書,以及學習二手車評估師的入門技能,評估與。所以很多朋友都會問我,二手車評估師難不難,多少分及格等問題。
二手車評估師的工作強度大不大? 評估師的工作強度,在我看來是不大的,工作強度大不大,我認為是有一個對標的,對于評估師,很大一部分是出身機修鈑金的,也有部分從銷售顧問轉過來的,那么我們測算他的工作量好了。 鈑金噴漆工,如非經理級,如果售后產值有100萬每月,工人還是很累的,但是個人收入應該也是4k-6k,另外值得注意的是售后是沒有空調的。 另外一個銷售顧問,汽車銷售顧問早幾年還是很光鮮的,但隨著經銷商日子不好過,現在銷售的壓力是比較大的,周周做活動,天天在邀約已經逐漸常態化。 好了,評估師,評估師每日工作量是有評估量決定的,假定每日成交新車30臺,置換率10%,那么每天收購二手車3臺,假設評估成交率50%,那么每天評估量為6臺,6臺的工作量還是可以接受的。 應該比銷售和機修要很多,那么為什么有這樣的差異? 在我看來評估師其實算是一個技術工種,技能如下:需要市面常見車型各年份各車況的價格,需要對車輛車況進行判定,需要預估庫存時間,整備成本,需要溝通店內銷售員銷售經理,需要溝通外面車行渠道,需要具備客戶談判能力,另外還需要廠家資料,需要了解品牌置換政策,個別還需要培訓內部置換流程。
福建省二手車評估師證時間已定
福建省二手車評估師證時間已定, 有一點是值得肯定的,那就是二手車行業再向前發展都會經過二手車公司規模化經營或者轉型到電商等。二手車行業現在處于起步階段,發展,發展方向,發展機會都是均等的,所以任何都可能是會成功的。如果一直守著的交易,不順應市場的發展規律不斷進步和創新,那么發展速度肯定會比別人慢很多,甚至出局。所以小編覺得,做二手車行業考二手車鑒定評估師證書是必要的,也是遲早的事情;這個是市場發展規律,也是行業誠信發展,行業規范的必要條件。 二手車行業是一個朝陽產業,全省二手車年交易量在230萬輛左右,每年還在不斷遞增,行業從業人員不斷,二手車鑒定評估師缺口大,發展上升空間大,《二手車鑒定評估師崗位技能證書》、《二手車鑒定評估師技能證書》、《二手車鑒定評估師注冊證書》是企業招聘員工及員工晉升的重要條件之一,也是二手車交易市場、二手車經銷公司、二手車鑒定評估機構、等開展二手車業務的必備條件之一。
二手車出口業務正式啟動,這就意味著二手車含義將迎來新的機遇,更好的發展。二手車的交易涉及到車況的檢測和估價工作,從事二手車鑒定評估的專業人才也會更加"吃香",二手車評估師職業書已經在2016年底停考了,但是該職業及職業并沒有取消,由于二手車鑒定評估師屬于資產評估類職業,所以根據資產評估法的規定,在相關*的批準下,由汽車流通協會繼續負責范圍內的二手車鑒定評估培訓,二手車評估師職業書也改為了二手車評估師崗位技能證書,取得崗位技能證書后還需要參加注冊二手車評估師的和學習,考取注冊二手車評估師才能執業。現在想要在二手車行業就業、創業就必須考取二手車評估師崗位技能證書或注冊證書,而且這兩本證書也是目前國內二手車行業權威的,具備一定法律效力的、含金的職業證書。
福建省二手車評估師證時間已定, 二手車評估師前景如何? 據我觀察來說,大致我看到幾條出路。 。去4S店做到二手車經理,基本年薪二三十,到五六十萬,基本就是看店怎么樣,加上林林總總的收入,也是可觀。但是有的時候自身實力硬不管用。怕就怕這種位置是大頭目的親戚擔任。裙帶關系這就無奈了。 第二。去大的車商,電商,寄售平臺哪里當二手管,這個必須店面平臺足夠大才可以,不然很多時候不會需要。待遇也是嚴重的參差不齊。而且電商平臺比車商平臺容易競爭,因為電商平臺有招聘制,容易忽悠。而車商平臺往往是自己人的提拔和互相介紹。 第三。自己或合伙租攤位做生意,現在來說沒有大規模的資金投入,那只能走輕資產。玩點便宜車收幾輛賣幾輛。外遷車商大批收購便宜的老車,批發到外地出售。但是現在競爭越來越激烈。收車的價格越來越高,有時候會造成本地車商撤攤,外地車商也不再僅于北京拿車,開始拓展各地區收車,現在是哪里有車哪里跑。北京的紅利基本快吃差不多了,外遷拿車利潤越來越少,基本也是靠走量來掙取利潤了… 第四。半員半商,找一個二手車行業的工作,但是用自己的人脈又收售二手車,自己做點小買賣。這樣可以保證旱澇保收,起碼有一個的收入。目前這也是很多人的選擇。 第五,我也看到了有些人轉崗,比如去電商平臺等做培訓,店長等崗位,做二手車金融,新車業務等等。為自己謀一個其他的出路。所以說當成了一個評估師,展望未來的時候。為自己謀劃一個好的出路也是不易的,還需要自己用心為自己謀劃未來。
