寶馬集團大*區總裁兼shouxi執行官高樂表示,企業要盈利,要實現經濟增長的目標,同時還要做到環保,在進出口方面也是一樣。他分享的低碳實踐中,同樣提到了本地化生產,"寶馬銷售到*市場的車都是在*生產、*制造、*銷售的"。另外,在進口環節,寶馬還利用中歐班列這樣更為綠色的國際運輸方式,降低碳排放。

碳數據管理方面,兩份頂層文件均提出完善碳達峰、碳中和統計核算和標準計量體系,為"雙碳"目標制定和實施提供有力的支持;《方案》還提到上市公司和發債企業實施碳排放信息披露的要求。事實上,以上碳數據管理任務均需要信息化手段的有力支持,尤其是具有跨*協調需求的地區碳排放/碳源數據統計核算工作,可借助具有打破*數據信息孤島功能的系統平臺實現多源、異質數據的整合,有力支持"雙碳"目標量化管理。

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能源消耗是碳排放的主要根源,80%二氧化碳排放來自能源消耗。沒有高效的能源管理,雙碳目標將無法實現。所謂碳金能力,即企業在既定時間內應對碳減排過程中所形成的相對優勢能力。"碳金"能力成為企業的核心競爭力之一,這考驗的是企業的綠色制造與智能制造的融合能力。

發力更好發揮*作用,體現制度管理優勢。《方案》強調要建立綠色低碳發展的法律體系,全面突顯政策法規與措施制度在工業綠色低碳發展中的指導性與支撐性作用。《方案》還提出要建立統一規范的碳排放統計核算體系和標準體系。核算體系建設將有助于進一步摸清工業行業碳排放現狀,為行業主管*、重點工業企業等提供*、詳細、可比的工業碳排放數據基礎,統籌評估碳管理政策實施的成本與碳減排效益,進而提升工業碳管理水平。

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"煤炭是我國主體能源,但也必須與其他能源品種協同共濟。"謝克昌表示,現代煤化工作為能源產業鏈上的一個重要節點,應放在"能源體系框架"之下謀劃發展,兼顧清潔性、低碳性、安全性、高效性與經濟性。還應加強現代煤化工與清潔能源互補融合,建設低碳煤基綜合能源產業基地,充分利用現代煤化工過程中副產品高濃度二氧化碳的優勢,超前部署、拓展二氧化碳資源化利用途徑。此外,企業還可主動融入*碳市場,通過碳交易機制降低減碳成本,通過碳管理機制完善現代煤化工碳排放核算標準、實現碳排放精細化管理。